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同江大桥铺轨贯通

2021-08-24 10:10:05

17日,随着中俄两国准轨接口Z后一组轨道夹板安装完成,同江中俄黑龙江铁路大桥铺轨贯通。该桥的设计运营时速为100公里,年过货能力2100万吨。列车通车后,黑龙江经同江至莫斯科的铁路运距较绥芬河口岸将缩短809公里。首批列车预计于8月底运行。同江市新远东国际贸易有限公司。

同江中俄黑龙江铁路大桥是俄罗斯远东地区的基础设施项目。为什么这座桥对俄中贸易至关重要?哪些货物将通过它来运输?在建造过程中必须克服的困难有哪些?18日,俄《观点报》网站刊发的题为《俄中之间出现了新的纽带》文章对这座大桥进行详细解读。8月17日,工人在同江中俄黑龙江铁路大桥施工现场进行施工。

俄中贸易增长大桥应运而生

文章称,早在上世纪90年代,就有人讨论过建造这座桥的想法,但后来一直没实现,直到2014年才开工。那么,为什么这座桥花了这么长时间才开工?

“首先,建造一座近2.5公里的桥梁,在技术上是一项极其艰巨的任务,而且成本非常高。全俄横跨伏尔加河的桥也只有那么几座。更何况是在阿穆尔河(黑龙江)上。”俄大型零售代理商及投资集团“Finam”的分析师阿列克谢•科列涅夫说,“其次,要是俄中之间的货运量比较小,那么没有桥也是行得通的,但现在这座桥已经成了俄中双方都迫切需要的运输通道。”

文章指出,该项目实施的决定性因素是两国贸易的增长,当然,地缘政治因素也促使北京加强了与莫斯科的基设联系。西方通过制裁打击俄罗斯,通过贸易战打击中国,这使得俄中之间更密切的长期经济合作前景变得更加明确。与中国签署历史性天然气合同后,同江大桥的建设成为了两国之间互信和经济发展的又一象征。

食品、木材、矿石、煤炭等货物运输成本大降

“在新冠疫情影响下,中国仍是俄罗斯的第二大贸易伙伴,而且很可能会一直如此,”科列涅夫说,同时,俄罗斯的进口额比出口额多一点,但这种不平衡非常小。

6月初,俄罗斯总统普京在圣彼得堡经济论坛上制定了到2024年将俄中贸易额提高到2000亿美元的目标,即在短短几年内翻一番(2020年中俄双边货物贸易额为1077.7亿美元)。文章表示,这座新桥的建设正是实施这一计划的关键。尽管有疫情,但两国完全有能力做到这一点。

该铁路桥的年货物吞吐量为2100万吨,极大地促进了两国之间的贸易。“首先可以大大降低运输成本,虽然大部分货物不容易腐烂,但食品在我们的贸易中占了很大份额,因此交货时间非常关键,”科列涅夫说,尤其是对于俄罗斯向中国供应的禽肉、猪肉、冰淇淋和糖果,还有中国向俄罗斯供应的果蔬。

“建这座桥也是为了将西伯利亚林区的原木出口到中国。铁路运输木材很方便,走公路太贵,走海路太远。这座桥可提高俄罗斯木材的供应量。”俄罗斯协同大学国家与市政管理教研室主任玛丽亚•拜诺娃说。此外,这座桥也有益于铁矿石、矿物肥料和煤炭运输。

“中国在褐煤的开采和使用方面都处于领先地位,预估每年使用量超40亿吨。同时,中国的进口量在不断增长,2020年底已达到3.04亿吨。因此,中国市场对俄罗斯来说非常有前景,”俄罗斯普列汉诺夫经济大学工业经济教研室副教授奥列格•卡列诺夫说,与美国和澳大利亚的煤炭相比,俄罗斯煤炭质量更高,地理位置更近,因此物流成本也相对较低,而新桥将使物流更具吸引力。


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